Подписаться
Курс ЦБ на 31.10
79,33
92,62
Деловой квартал/Справочник/Автосалоны/Вторичный рынок автомобилей

Вторичный рынок автомобилей

Рынок вторичных продаж машин в Екатеринбурге неоднороден: подержанных автомобилей реализуется все больше, но основная часть сделок проводится в обход автосалонов. 

Вторичный рынок автомобилей 1

 

Рынок вторичных продаж машин в Екатеринбурге неоднороден: подержанных авто реализуется все больше, но основная часть сделок проводится в обход автосалонов. Ряд банков вводят специальные продукты на покупку машин с пробегом, другие — сворачивают программы автокредитования. По прогнозам, ситуация стабилизируется с начала 2012 г.

Этим летом впервые после кризиса в регионе был отмечен рост продаж подержанных автомобилей. По словам Виктора Контеева, вице-мэра Екатеринбурга, на начало августа число перерегистрированных машин с пробегом достигло 1,67 млн (в прошлом году этот показатель составлял 1,39 млн, т.е. рост 20%). Повышенный интерес к подержанным машинам эксперты объясняют очередями на новые автомобили у дилеров и стремлением покупателей сэкономить. Как правило, клиенты делают выбор в пользу машины с пробегом более высокого класса против нового автомобиля классом ниже по аналогичной цене.

Как сообщают в администрации города, в Екатеринбурге подержанными автомобилями торгуют на трех авторынках: «Авто шоп», «Новомосковский», «Екатерининский привоз». «Самым большим спросом пользуются Lada, среди иномарок — Toyota», — говорит Галина Костарева, специалист Комитета по товарному рынку горадминистрации. При этом только около 5% всех подержанных авто реализуются через специализированные компании и автосалоны. Большинство машин продаются напрямую, без посредников.

ТОП-4 АВТОХОЛДИНГОВ ПО ПРОДАЖАМ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СИСТЕМЕ TRADE-IN >>>

ВЫЕХАТЬ НА ВТОРИЧКЕ

Автодилеры Екатеринбурга подтверждают: в структуре их оборота на вторичные продажи приходится не более 15% — и то в лучшие годы. В то время как в Европе и США эта цифра стабильна и составляет 30-45%. Хотя, по словам Павла Шестопалова, гендиректора ГК «Автоплюс», все дилеры рассматривают продажу машин с пробегом как дополнительный бизнес и были бы рады вкладываться в его развитие. «Чтобы развивать сегмент продаж подержанных авто, не нужно строить огромный автосалон, который бы соответствовал требованиям производителей. Нет квот от автоконцернов», — перечисляет он.

Автоцентры при торговле машинами с пробегом используют несколько схем. Самая распространенная — trade-in, когда салон принимает подержанное авто в зачет стоимости нового. Также популярна комиссионная продажа: авто­владелец сам назначает цену на свою машину, заключает с дилером акт приема-передачи транспортного средства и ждет, когда автосалон продаст автомобиль. Кроме того, существует процедура быстрого выкупа авто. В этом случае дилер оценивает сданную машину и расплачивается с клиентом в день обращения. «Все эти сегменты дилеры развивают параллельно. Мы же не знаем, что у клиентов в голове: кому-то может понадобиться быстро продать машину, кто-то хочет сегодня отдать ключи и документы от старого авто, а завтра получить новое, — рассказывает Григорий Балакин, управляющий партнер ГК «УралФрансАвто-Авантайм-Британия». — Автосалоны зарабатывают на продаже как новых, так и старых авто, поэтому должны предоставлять весь спектр услуг».

Однако дилеры указывают на неразвитость вторичного рынка , потому что на первичном на тысячу екатеринбуржцев приходится всего 320 авто. Продать старую машину при таких условиях просто — достаточно разместить объявление в Интернете, и через 15 минут начнут звонить потенциальные покупатели. «Логика понятна: зачем идти к дилерам, у которых на площадках есть порядка 500 подержанных авто, если на городских порталах таких машин ежедневно выставляется по 17 тыс., — поясняет г-н Шестопалов. — Когда на тысячу жителей будет приходиться 600 машин, как в Америке, то продать старую без посредников станет проблематично, тогда и trade-in начнет набирать обороты».

По словам дилеров, вторичные продажи чувствовали себя лучше в 2008-2010 гг., когда реализация новых авто значительно упала. «В кризис подержанные авто занимали 20-25% в нашей структуре продаж. Сейчас предложения стало в два раза меньше», — отмечает Сергей Бертов, директор по продаже автомобилей в Уральском регионе группы компаний «Независимость». Однако Павел Шестопалов считает, что в кризис вторичные продажи не оправдали ожиданий: «Крупнейшие аналитики прогнозировали рост рынка подержанных авто. Но оказалось, что если люди не покупают новые машины, то не покупают и автомобили с пробегом».

ЛИДЕРЫ ПО ПРОДАЖАМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СИСТЕМЕ TRADE-IN В РАЗНЫХ ЦЕНОВЫХ СЕГМЕНТАХ >>>

АВТОРЫНОК БУДЕТ «ДЖИПЕТЬ»

Как говорит Сергей Флягин, гендиректор компании «Восточный Ветер», автомобили разных ценовых категорий требуют отдельного подхода. Так, машины нижнего сегмента в принципе не предполагают сдачу в trade-in — автовладельцы или продают их за небольшие деньги знакомым, или отдают родственникам. Для держателей бюджетных авто 10-20 тыс. руб. комиссии автодилера — критичная сумма. «С грузовым транспортом еще сложнее. Там торг идет за каждую тысячу. Иногда предлагаем явно большую сумму за машину — просто по-человечески хочется помочь. Но клиент просит накинуть еще, за новую резину например», — комментирует г-н Флягин.

Участники рынка соглашаются — в сегменте дорогих авто (от 1 млн руб.) trade-in более востребован. Владелец такого автомобиля готов платить за время и усилия, которые сэкономит, передав дилеру решение вопроса по продаже. В премиум-сегменте — самая высокая клиентская лояльность марке, и это стимулирует автовладельцев использовать trade-in. «Они знают, чего ожидать от машин той же марки. По статистике, самые лояльные клиенты у Volvo: 80% автовладельцев с Volvo S40 через два года пересаживаются на S60, а потом на S80», — делится наблюдениями г-н Бертов. По словам Сергея Флягина, привязаны к определенной марке и владельцы грузового автотранспорта: когда колонна сформирована, смысла менять автопарк нет. Сервис заточен под одну марку, и владелец знает, где можно купить расходные материалы для своих машин по оптимальной цене.

Сегмент медиум и массовых авто лояльностью к марке не отличается. При смене машины случается вынужденный выбор, так как нужного авто порой нет в наличии. Покупателю приходится рассматривать другие варианты. «В России две тенденции: каждый последующий автомобиль должен дорожать и «джипеть». То есть приближаться к формату внедорожника. У нас с Toyota Land Cruiser на Volvo S40 почти никто не пересаживается. И производители это учитывают, вводят в линейку маленькие внедорожники», — поясняет г-н Шестопалов. В целом автодилеры сходятся во мнении: заводам стоит бороться за лояльность российских клиентов, так как они меняют машины в два раза чаще, чем, к примеру, японцы. Русские любят автомобильные новинки.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ВЫ МЕНЯЕТЕ МАШИНУ? БЛИЦ-ОПРОС >>>

ПЕРЕПЛАТИТЬ ЗА ПРОБЕГ

Не способствует развитию сегмента вторичных продаж и политика банков. Региональные автодилеры называют всего несколько кредитных учреждений, которые активно финансируют покупку подер­жанных авто: ВТБ24, Росбанк, БСЖВ, Русфинансбанк, УРАЛСИБ и Тойота Банк. По словам Ксении Красовской, руководителя отдела автокредитования ВТБ24, в кредитном портфеле банка trade-in занимает 10-15%, ставки меняются исходя из потребностей автосалонов. «Этот сегмент пока стагнирует или показывает совсем небольшой рост», — комментирует г-жа Красовская.

Как отмечают эксперты, кредитование покупки подержанных автомобилей не всегда выгодно клиентам банков — по сравнению с традиционными автокредитами процентные ставки по ним выше или же требуется большой первоначальный взнос. «Также существуют жесткие требования по максимальному возрасту авто, его стоимости, — перечисляет Дмитрий Рейдман, директор филиала ОТП Банка. — У многих банков изначально заложены факторы автоматического отказа: кредитные учреждения не хотят обременять свой портфель залогами, которые теряют в стоимости уже с первого дня подписания кредитного договора». Г-н Рейдман заявляет, что банки не желают кредитовать покупку подер­жанных авто из-за высоких рисков: в России нет единой базы кредитных машин, а это — риск двойного залога. Кроме того, велика вероятность завышения стоимости вторичной машины, так как отследить ее точную рыночную цену довольно сложно.

Вторичный рынок автомобилей 2

Вторичный рынок автомобилей 3

По мнению Ксении Красовской, при кредитовании авто с пробегом риски многократно возрастают, если банк дает займы не через автосалон, а на открытом рынке. Автодилеры соглашаются: в пас­порте транспортного средства (ПТС) не проставляется штамп, если автомобиль заложен: это возможность для мошенников продать обремененную кредитом машину. «Дубликат ПТС вызывает подозрения. Если человек его предъявляет, сделку с ним, скорее всего, оформлять никто не будет», — добавляет г-н Флягин. Известны случаи, когда в Екатеринбурге дилеры работали с автовладельцами по дубликатам ПТС. Однако ни к чему хорошему это не привело — по суду у них изымали машины. По словам участников рынка, ситуация изменится, когда в России появится единый реестр банковских залогов. Но когда это произойдет, неизвестно.

Часть банков и вовсе сворачивает программы автокредитования. Клиентам, желающим купить авто — новое или подержанное, они предлагают потребительские кредиты. Банкиры поясняют: целевые займы отмирают как класс, автомобиль не может быть надежным залогом, а риски нужно закладывать в стоимость кредита. Однако Евгений Болотин, зампредседателя Уральского банковского союза, считает, что массовым отказ от автокредитования не станет: «Я таких разговоров среди коллег не слышал. Риски в автокредитовании, конечно, есть, но они ниже, чем при работе, например, с кредитными картами».

Вторичный рынок автомобилей 4

Алексей Иванько, генеральный директор магазина «Мир бильярда»: Меняю автомобили, чтобы найти свой


У меня было около 25 машин, если вспоминать все — понадобится время. Долго ездить на одном автомобиле не могу. Год-полтора — самое большее, а в среднем выходит около семи месяцев. Карьеру автомобилиста я начинал в 90-е гг. с ВАЗ-2120 и 2107, принадлежавших моему отцу...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>>

ДИЛЕРЫ СТАВЯТ НА СКИДКИ

Автодилеры уверены, что в 2012 г. банки начнут массовую раздачу займов на покупку новых и подержанных автомобилей. По крайней мере, предпосылки есть. «Требования к заемщику стали более лояльными. Кроме того, многие банки снизили размер первоначального взноса: год назад он был на уровне 30%, сейчас есть программы вообще без взноса», — рассказывает Сергей Бертов. И приводит статистику: в 2010 г. в Екатеринбурге в кредит продавалось 10-15% автомобилей с пробегом. Сейчас эта цифра составляет уже 25-30%. Кроме того, программы поддержки вторичных продаж начали вводить автопроизводители. «Концерн Peugeot выдает кредиты на покупку подер­жанных авто по низким ставкам. Раньше такая программа действовала во Франции, теперь ее будут предлагать на российском рынке», — комментирует г-н Балакин.

По словам Павла Шестопалова, после кризиса отношения банков и автосалонов изменились: теперь банкирам приходится платить, чтобы посадить своего кредитного консультанта в салон: «Была бы их воля, в салоне сидели бы по 50 представителей банков, страховых и лизинговых компаний. Но с таким числом контрагентов работать неудобно. Клиентам сложно сделать выбор. Поэтому мы стараемся упростить процесс, работаем с 5-6 кредитными учреждениями, в компетентности которых уверены».
Автодилеры солидарны в прогнозах: ситуация на рынке автокредитования очень скоро вернется к уровню 2008 г., когда программы на покупку новых и подержанных авто в кредит были у каждого банка. Кроме того, подтянутся и сами дилеры — к середине 2012 г. они выправят ситуацию с дефицитом новых авто и начнут предлагать клиентам большие скидки. Все это позволит нарастить продажи на первичном рынке и подтолкнет вторичный. Но по-настоящему разовьется российский рынок подержанных авто в более далекой перспективе. «Пока автосалоны не могут предложить того объема автомобилей с пробегом, который есть в Интернете. Это требует больших площадок, нужно набирать дополнительный штат сотрудников. Но постепенно вторичные продажи все-таки переместятся в салоны и на специализированные площадки», — уверен Григорий Балакин.

Вторичный рынок автомобилей 5

Дмитрий Палтусов, советник коллегии адвокатов «Оптима», кандидат экономических наук: Не хочу быть жертвой автомаркетинга


Реклама постоянно нам твердит: «Как ты можешь ездить на этой машине? Ведь вышла обновленная». А что еще ей говорить? Современная модель экономики основывается на необходимости непрерывного роста на 2-3% в год...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>>

Деловой квартал, 2011.

Рынок автомобилей 2012

Новости

Дело Артемия Кызласова передано в суд. Ему грозит срок до 15 летДело Артемия Кызласова передано в суд. Ему грозит срок до 15 лет
Электронные ПТС, песочницы для бизнеса и быстрое получение детского пособия. ЗАКОНЫ ноября
Дистант для студентов до 1 февраля и штрафы для таксистов. Главное о COVID-19 в регионе
Сын уральского олигарха вошел в число лучших менеджеров спортивного ритейла
В России впервые более 18 тыс. случаев Covid-19. Люди закупаются впрок, боясь карантина
Глава Арбитражного суда Свердловской области досрочно уходит в отставку
Таксисты устроили акцию протеста под окнами мэрии Екатеринбурга. К ним вышел министр

Бизнес

Можно лишиться даже единственной квартиры: подводные камни процедуры банкротстваМожно лишиться даже единственной квартиры: подводные камни процедуры банкротства
«Концепция ювелирного магазина уходит в прошлое». Как меняются покупатели украшений?
«Человек года — 2020»: список претендентов сформирован, голосование началось
«Чем больше компания, тем опаснее ею управлять». Бизнес-история Алексея Боброва
Не надо пять лет работать «в поле». Как оформить сельскую ипотеку?
«Рынок недвижимости — один из последних аппаратов искусственного дыхания для экономики»
Как государственно-государственное партнерство вытесняет ГЧП

Свое дело

«Процессы посыпались, как карточный домик». Как пережили кризис поставщики электроизоляции«Процессы посыпались, как карточный домик». Как пережили кризис поставщики электроизоляции
Вложить миллионы в бизнес, который окупится только на пенсии, и кайфовать: реальный кейс
наSTART#1: Разработчик «умной корзины» для супермаркетов ищет 20 млн руб. на развитие
«Мы — как парикмахерская». Как производственники наращивают выручку в кризис
«Говорили, что мы сумасшедшие». Как семья из России ведет бизнес в Сербии
«Работать самому в 50 лет — это странно». Как 18-летние делают бизнес
«Богатство лежит под ногами». Как сделать так, чтобы деревни в России не умирали?

Качество жизни

Павел Шестопалов: «Развитию электротранспорта не мешает отсутствие инфраструктуры»Павел Шестопалов: «Развитию электротранспорта не мешает отсутствие инфраструктуры»
Госипотеку продлят, застройку уплотнят. Какие в этом выгоды? Дайджест рынка недвижимости
Счастье, которое можно купить за деньги. Как живут дети, победившие онкологию
«Война всех против всех». Почему каждый десятый протест в России связан со стройкой
«Это не просто дом для детей». Новый лицей в «Солнечном» объединит все поколения жителей
Для кого строим: что останется после Универсиады-2023?
«Не надо путать позитивное мышление и оптимизм с жизнерадостным идиотизмом»

Мнения

«Самоизоляция и ограничения никому не помогут. Наоборот, нужно быть активным и бодрым»«Самоизоляция и ограничения никому не помогут. Наоборот, нужно быть активным и бодрым»
«Остается только принять к сведению, что мы по факту перешли на шведскую модель по Covid»
«Из-за пандемии из Москвы уехали 2,5 млн человек. Для других городов это шанс их удержать»
«Нас учили принимать на себя ответственность и думать о благополучии и жизни людей»
«Мы аврально инвестируем в то, что нам не надо». Как на предприятия навесили новый «оброк»
«Я продал акции компании и за один день потерял около 2 млн руб. Но все сделал правильно»
Андрей Косилов: «Мы же не волшебники — не можем просто сказать: вложили, забыли и ушли»

Лайфхаки

Хотите одиночества и тишины? Это ваш иммунитет пробует вас спастиХотите одиночества и тишины? Это ваш иммунитет пробует вас спасти
Постковидный рынок труда. 5 вопросов, которые важно задать работодателю в 2020 году
Ученые доказали: люди эволюционируют и сегодня. У нас стало меньше зубов и больше артерий
Критика: важна, нужна и крайне обидна. Как справляться с эмоциями от замечаний
«Всем надо, всегда не хватает, никто ничего точно не знает». Бизнес, который имеет будущее
Счетная палата спорит с правительством. Первый экономпрогноз ведомства крайне негативен
Успех состоит из маленьких шагов. Девять привычек, которые позволят наслаждаться жизнью
Смотрите также в рубрике «Автосалоны»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.
Читайте лучшие публикации каждое утро. Подпишитесь на рассылку «Делового квартала».
Я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.