Подписаться
Курс ЦБ на 05.08
73,38
86,50

Утилизационный сбор

Утилизационный сбор на автомобили

Утилизационный сбор 1

Правила взимания сбора

С 1 сентября 2012 года в России введен утилизационный сбор. Правила его взимания, исчисления и уплаты в отношении всех колесных транспортных средств утверждены правительством РФ. Сбор касается новых и подержанных автомобилей всех категорий: легковых, коммерческих, грузовых. Его обязаны будут платить компании-импортеры и граждане, ввозящие иномарки.
 
Сбор рассчитывается таким образом: базовая ставка  умножается на коэффициент так называемой утилизационной трудоемкости. Коэффициент для каждой категории транспортных средств определен отдельно, пишет «РГ».
 
Сбор для грузовых автомобилей массой до 3,5 т составит 90 тыс. руб. За автомобиль массой от 3,5 до 5 т придется заплатить 150 тыс. руб. Еще дороже обойдется машина массой от 5 до 20 т - 470 тыс. руб. Самыми дорогостоящими станут автомобили массой свыше 20 т, тягачи, внедорожные самосвалы и другая спецтехника – 600 тыс. руб.
 

Смысл нововведения

Введение утилизационного сбора – ответный шаг на снижение ввозных пошлин на технику, принятое из-за вступления России во Всемирную торговую организацию. 23 августа этого года РФ стала полноправным членом ВТО. В связи с этим ввозные пошлины ощутимо снизились – ставка на ввоз новых грузовиков и автобусов с 25 % уменьшилась до 10 % (с 2018 года – до 5 %), подержанных – с 30 % до 15 % (с 2018 года – до 10 %). 
 
Благодаря новому сбору правительство сможет поддержать отечественных производителей. Законодатели посчитали, что утилизационный сбор защитит как российское производство от  конкуренции импортеров, так и в целом отечественный рынок от превращения его в склад зарубежной изношенной техники. Однако подводить итоги конкретных выгод этого нововведения еще рано, пишет mr7.ru.
 

Кто не попадает под экологическую меру

От уплаты утилизационного сбора освобождаются только те транспортные средства, ввоз которых производится в качестве личного имущества переселенцев, беженцев или вынужденных переселенцев.
 
Под обязательную экологическую меру не попадают автомобили, которые ввозятся дипломатическими представительствами, а также консульскими учреждениями и международными организациями. Кроме того, их сотрудники и члены их семей имеют право ввозить личные авто в Россию также без уплаты утилизационного сбора.
 
Не будут взиматься экологические сборы и с автомобилей старше 30 лет, прибывшие с территории государств, являющихся членами Таможенного союза, в рамках ЕврАзЭС.
 
От этого сбора будут освобождены и ответственные компании — отечественные производители, гарантирующие обеспечение в будущем безопасную утилизацию транспортного средства. Но, чтобы получить данные послабления, придется организовать пункты приема машин во всех субъектах РФ, таким образом сделав транспортировку автомобилей и их утилизацию для владельцев бесплатной, пишет vashamashina.ru. 
 

Приходный ордер

Рассчитывать размер экологического сбора в рублях каждый импортер должен будет самостоятельно. Делать это придется непосредственно при таможенном оформлении автомобиля. Деньги надо будет переводить на счета Казначейства, предоставленные Федеральной таможенной службой. Приходный ордер является подтверждением оплаты утилизационного сбора. Только предъявив этот документ, собственник сможет поставить свой автомобиль на учет в ГИБДД, где ему поставят в ПТС штамп об уплате экологического сбора.
 
 В законе также прописан и механизм возврата той части суммы сбора, которая была рассчитана неправильно. Эта процедура требует оформления и предоставления определенных документов, пишет vashamashina.ru.
 

Российские автопроизводители создают утилизационные пункты

Согласно закону об утилизационном сборе компании, выпускающие машины в России, могут не оплачивать сбор за каждую машину, но гарантировать ее безопасную утилизацию. Список таких производителей будет вести Минпромторг. Чтобы попасть в него нужно организовать пункты приема автохлама на территории каждого субъекта РФ, а также в каждом поселении, городском округе с численностью населения от 500 тысяч. Кроме этого, производитель должен обеспечивать доставку автохлама до мест, где будет осуществляться утилизация старых машин.
 
Компании, претендующие на такие условия, должны подать в Минпромторг свои списки утилизационных пунктов до 31 октября текущего года. Те, кто не успеет это сделать, будут оплачивать утилизационный сбор деньгами.
 
На сайте министерства представлены 35 поселений и городских округов с численностью населения 500 тысяч человек и более, а также 370 «организаций - изготовителей колесных транспортных средств, принявших обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств». Среди них есть и российские автопроизводители (ГАЗ, «АвтоВАЗ», «Автотор» и др.), а также иностранные компании, которые собирают машины в нашей стране (Volkswagen, Toyota, Peugeot-Citroen, Hyundai и др.).
 
Так, «КамАЗ» планирует задействовать для приема автохлама своих дилеров. Волжский автозавод также намерен принимать старые машины силами дилеров. Утилизировать машины будут как на самом Тольяттинском предприятии, так и с помощью сторонних компаний. ГАЗ планирует создать порядка 100 пунктов на базе дилеров и производственных площадок. Использовать дилерскую сеть будет и «Соллерс».
 
Иностранные компании планируют привлекать партнеров. Volkswagen создает сеть, охватывающую срезу несколько регионов. Утилизировать свои машины немецкий концерн будет также с помощью сторонних компаний. Toyota планирует построить собственный завод по утилизации автохлама. Renault изучает различные варианты, в том числе, в рамках альянса с «АвтоВАЗом».
 

Новости

Компания INTELLECT будет защищать медработников в делах по врачебным ошибкамКомпания INTELLECT будет защищать медработников в делах по врачебным ошибкам
В Екатеринбурге после четырехмесячного простоя открывается IKEA
Уроки пандемии: уральцы стали чаще покупать загородное жилье
Планету трясет, в Беларуси спокойно, Россия боится ее потерять. Главное из речи Лукашенко
Заболеваемость COVID-19 снижается. Больницы возвращаются к доковидному режиму работы
5,1 тыс. заболевших, открытие Черногории, минус 500 млрд для РФ. Главное о Covid 4 августа
Реформа продолжается: Екатеринбургский горздрав ликвидируют, в минздраве новые лица

Бизнес

Момент — и деньги на счете. Какими будут банки будущего?Момент — и деньги на счете. Какими будут банки будущего?
«Несложно построить шикарный объект с «золотыми унитазами», сложно его окупить»
Переставили станки — и поставили личный рекорд. Разбираем кейс оптимизации производства
«Выжили? Отлично. Теперь готовьтесь все поменять, чтобы выживать дальше»
Как ведущие производители цемента в УрФО перевели производство на «цифру»: ОПЫТ
«АТБ — более чем современный банк, но с консервативными укладами в хорошем смысле»
«На многих предприятиях целеполагание отсутствует как класс. Отсюда — потери»

Свое дело

Ирина Екимовских: «Дети мечтают о Газпроме. Мне как предпринимателю грустно»Ирина Екимовских: «Дети мечтают о Газпроме. Мне как предпринимателю грустно»
«Мы почти супермены». Как парни с Уралмаша накрыли своим Wi-Fi всю Россию
«Ожидал, что сейчас намного проще найти сотрудников, но людям хватает пособия. Нонсенс!»
Как Big Data помогает предпринимателям запускать востребованный бизнес в уральских городах
«Они редко жалуются на обстоятельства — это их отличительная черта»
Платформу для малого бизнеса DKclub представили на выставке-форуме Internet Expo
«В апреле 2019-го заработали миллион, теперь — 60 тыс. Но перспективы — дух захватывает!»

Качество жизни

Дополнительные бюджетные места и гранты: как вузы помогают абитуриентам в период пандемииДополнительные бюджетные места и гранты: как вузы помогают абитуриентам в период пандемии
«Современный бизнес невозможен без инвестиций, сделанных для людей»
«Подарок — это еще не благотворительность». Почему добро нужно делать профессионально?
«Наша социальная ответственность — создавать комфортную среду обитания и улучшать город»
«Приятно делать город комфортнее». Как застройщики преображают Екатеринбург
Риск финансовой пирамиды и поправки в закон о ветхом жилье. Дайджест рынка недвижимости
Как искать работу и строить карьеру руководителям и специалистам в условиях кризиса

Мнения

«Купить доллары на последнее, а завтра продавать с потерями — это не цель, а глупость»«Купить доллары на последнее, а завтра продавать с потерями — это не цель, а глупость»
«Не стоит на 100% привыкать к нынешней жизни. Возвращаться к обычному ритму будет сложно»
«Наша модель экономики сдохла, не принеся никого и ничего в жертву, шансов почти нет»
«Рынок дикий». Как купить жилье у моря и не потерять все деньги
«В нашем обществе получать удовольствие от жизни стыдно: надо работать, а не развлекаться»
«Жареный петух исклевал зад нашей экономики в кровь. Страна с такой моделью не выживет»
«Наша наука сейчас по компетенциям соответствует лучшим мировым представлениям 90-х»

Лайфхаки

Безопасно и прибыльно. Страны, в которые не страшно вкладывать деньги в 2020 годуБезопасно и прибыльно. Страны, в которые не страшно вкладывать деньги в 2020 году
«После этапов «хотим в офис» и «преодоление депрессии» наступил третий: «не хотим в офис»
«В деньгах не проиграете». Зачем идти в российскую компанию после сокращения в иностранной
В банке или под матрасом? Куда вложить деньги так, чтобы они не пропали
Творческое поколение Z выбирает карьеру врача или депутата. Что происходит?
Ревизия раз в неделю. Только так вы добьетесь целей, поставленных на год
Стандартные ЖК интересны все меньше. Застройщики России срочно проектируют лайфворкинги
Смотрите также в рубрике «Госкорпорации»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.
Читайте лучшие публикации каждое утро. Подпишитесь на рассылку «Делового квартала».
Я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.