В Екатеринбурге построят новый ж/д-вокзал

Преображение Екатеринбурга к «ЭКСПО 2020», о котором говорят екатеринбургские и свердловские чиновники, уже начинается: в городе появится новый сверхсовременый вокзал. ЭСКИЗЫ ПРОЕКТОВ

#НОВОСТИ

Уже ударили по рукам с РЖД: на столице Урала обкатают пилотный проект по реконструкции вокзалов, который затем могут запустить по всей стране. Ориентировочная стоимость нового «Екатеринбурга-Пассажирского» - около 10 миллиардов рублей, уже есть две приблизительные концепции, от немцев и французов - одна эффектнее другой.

Строительство нового железнодорожного вокзала в Екатеринбурге должно стать вторым крупным проектом «Корпорации развития Среднего Урала», которую курирует первый вице-премьер правительства Свердловской области Михаил Максимов (первым таким проектом стало строительство международного выставочного центра «Екатеринбург – Экспо»). Вчера, 4 августа, Максимов подписал с начальником дирекции вокзалов ОАО «РЖД» Сергеем Абрамовым соглашение о сотрудничестве и взаимодействии. Этот документ, пояснили в министерстве развития и инвестиций, подразумевают совместную работу по проектированию нового вокзального комплекса в Екатеринбурге. Технически совместная работа свердловчан и железнодорожной госмонополии будет выглядеть так: дочка «РЖД», компания ОАО «РЖД – Развитие вокзалов», станет соучредителем уже созданного в Екатеринбурге ООО «Развитие вокзалов Урала» вместе со свердловской государственной «Корпорацией развития». Еще ранее губернатор Александр Мишарин и президент РЖД Владимир Якунин подписали соглашение, в рамках которого Екатеринбург рассматривается как площадка для пилотного проекта реконструкции вокзала.

Планируется, что зимой ОАО «РЖД» и новая компания подпишут инвестиционный контракт, а внутри госмонополии будет принято решение о развитии путевого хозяйства, позволяющее начать работы по реконструкции. К июню 2012 года совместной компании предстоит определить источники финансирования, оформить права аренды или собственности на прилегающие к вокзалу территории, к осени 2012 года – закончить разработку проектно-сметной документации и начать строительно-монтажные работы.

По предварительным оценкам, всего на реконструкцию будет потрачено около 10 миллиардов рублей. При этом, как рассказал Михаил Максимов, перед корпорацией стоит задача до минимума сократить бюджетные вложения и найти частного инвестора, который бы взял на себя основные расходы. Подразумевается, что таким инвестором будет девелоперская компания, которая сможет в последующие годы коммерчески эксплуатировать площади вокзала, где будут располагаться магазины, рестораны быстрого питания, отделения банков, гостиницы и т.п., как это принято в Европе.

Успешная реализация пилотного проекта в Екатеринбурге позволит «РЖД» начать глобальную программу реконструкции вокзалов по всей стране. В крупных городах вокзалы должны быть станциями европейского уровня – чистыми, опрятными помещениями с развитой инфраструктурой и сферой услуг. С точки зрения экономики города, современный вокзал – важная точка роста, во многом определяющая городское лицо. Сегодня уровень екатеринбургского вокзала и екатеринбургского аэропорта «Кольцово» несопоставимы, но через несколько лет это должны быть одинаково удобные и комфортабельные пассажирские терминалы.

Сейчас «Корпорация развития» рассматривает два основных проекта реконструкции вокзала. Оба подразумевают сохранение исторического здания железнодорожного вокзала и возведение новых построек за ним, над железнодорожными путями.

Сейчас люди попадают к поездам через старинное здание вокзала 1915 года постройки, достаточно тесного и неуютного. Через подземные переходы, состояние которых также оставляет желать лучшего, они проходят к платформам, располагающимся прямо под открытым небом.

Первый проект обновленного вокзала помогала разрабатывать немецкая компания «Deutsche bahn». Это весьма эффектная идея – она подразумевает строительство своеобразной «летающей тарелки», которая накроет платформы огромным куполом. Внутри «тарелки» будут располагаться помещения вокзала и торговые площади – всего около 120 тысяч квадратных метров. Поезда будут проходить на нижнем уровне, куда пассажиров отвезут эскалаторы и лифты. А на крыше вокзала, согласно проекту, разместится парковая зона.

Это очень заметная и интересная постройка, однако пока что в правительстве называют проект чересчур сложным технически. Он подразумевает строительство огромного здания над путями, Транссиба где движение не может останавливаться.

Однако есть и другой эскиз. Он более сырой и пока демонстрирует скорее саму концепцию. Эту идею разрабатывало французское архитектурное бюро AREP, которое создавало градостроительную концепцию иннограда «Сколково» и имеет большой опыт в проектировании вокзалов в Европе, Азии и Африки (Касабланка, Кинь Дао и Вухан в Китае, несколько вокзалов во Франции).

Здесь другая идея: над существующими путями проходит стеклянная галерея с двумя ответвлениями-платформами, а сами вокзальные помещения и сопутствующий торгово-развлекательный центр располагаются за путями, в высотном здании на улице Завокзальной.

Предполагается, что работы над новым вокзалом пройдут в несколько этапов и займут (очень приблизительно) до 4-5 лет, то есть могут быть закончены к 2016 году.

Самое читаемое

Высокопоставленный свердловский чиновник отправлен в СИЗО
Выдача ипотеки просела почти на 40%. Зачем Центробанк охлаждает рынок?
Поуехавшие возвращаются. Их вклад в ВВП России достигает трети
«Надеяться всегда есть на что». Как Иванов новой книгой обращается к российскому бизнесу